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十月车市长城汽车为何能逆势而行?

作者: | 发布时间:2019-08-25 02

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金九银十是我国对楼市和汽车产业旺季来临的一种说法,不过就我国整个汽车市场而言,今年的“金中华娱乐九银十”好白金会像成色不足,有“银十”之称的十月份整个汽车市场的销量成绩也是相当不理想,根据全国乘用车市场信息联席会消息,今年10月同比下降13.2%。

在这种车市整体遇冷的情况下,很多车企的销量也都随着市场的波动而或多或少的下滑,但是有一个国产自主品牌的销量却在这两个月内连续拔高,可谓是“越战越勇”,特别是十月份的销量,更是一举突破11万辆,高达110088辆,环比增长26.94%,它就是来自我国一线自主汽车品牌的长城汽车。

车市整体低迷 长城销量连连拔高

根据11月7日长城汽车发布的产销数据显示,其10月份的新车销量为110088辆,旗下四大品牌齐发力,其中哈弗品牌10月销量累计84956辆,最大“功臣”哈弗H6继续“神话”,销量高达41132辆;豪华SUV品牌WEY连续三个月销量过万,长城皮卡销量达13062辆,欧拉品牌也迅速进入市场并获得不错反响,首款车型欧拉iQ售出710辆。

哈弗品牌中除了有“神车”之称的H6销量超4万辆,累计65个月保持SUV盛京棋牌销量第一外,H2以及M6等主力车型销量也轻松过万,而主打年轻潮流的新晋小生F5也迅速进入角色并获得了相当不错的认可度,上市首月销量高达6265辆,迎来开门红。

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主动出击 多方面强化营销

要想探寻长城汽车销量不断拔高背后的原因就不得不提起其在8月31号提出的“纯自主迎贸易战”的活动。对于中国汽车市场而言,今年并不是特别友好的一年,中美之间的贸易摩擦不仅改变了市场的供给格局,也加深了各品牌之间在更严峻市场环境中的竞争,但是不得不承认的是由于长城汽车在我国SUV领域有着绝对的话语权,所以在长城宣布进行为期两个月的“纯自主迎贸易战”时,国内整个汽车市场还是被它如此大手笔的让利而震撼到了。

这一次的巨大让利活动也不仅仅只是提高了哈弗的销量,市场越发残酷越能验证一个企业的整体实力,所以它更大的意义其实是强化了长城汽车的品牌影响力,强化了哈弗的产品竞争力。自然而然的,长城汽车在九月和十月也就能进一步的占领市场并获得更多的认可。这也验证了市场的规则其实很简单,弱肉强食,优胜劣汰。

长城汽车的持续发声,除了加强哈弗的营销外,在更早之前就加强了对旗下高端子品牌WEY的推广。首先就是在5月份时牵手足球大咖C罗担任起形象代言人,而后C罗俄罗斯世界杯B组的首场比赛中上演的“帽子戏法”也是让长城和WEY成为曝光的焦点。

在哈弗结束了“纯自主迎贸易战”后,WEY再次出击,宣布11月份推出WEY你狂欢、WEY你不“税”购车优惠活动,当然这一次主要针对VV7车型,最大优惠高达16000元,同样是非常大的让利。

实际上,长城汽车的营销还不至于次此。10月21日,由哈弗冠名赞助第三季的《蒙面唱将猜猜猜》在江苏卫视盛大开播,虽然当时的“主角”是还没有上市的哈弗F7,但是由《蒙面唱将猜猜猜》带来的巨大曝光率对哈弗十月份的销量有着无法预估的作用,同时对于在11月6日上市的哈弗F7来说,更是有一种“未见其车,先问其名”的传播作用。

超前预判 专注SUV

传播效果的突出要建立在产品本身,所以说长城十月份销量突出是绝不能只归功于他们营销的提高。

时间往前推,据有资料显示,在大概十年前,SUV车欧博平台型在我国的汽车市场份额不到5%,但长城汽车在那时决定来一场豪赌,集中所有资源专攻SUV领域。

相关数据表明,长城汽车自2008年到2017年的销售额从80亿暴增至千亿,这是一个自主汽车品牌不到十年的成长。或许从来没有人会认为长城汽车能用不到十年的时间成长为一线自主汽车品牌,产品力直接超越合资车型,长城汽车的这种成长力度和速度对很多品牌来说是莫大的压力。

可以想象的是,有多少人将长城汽车董事长魏建军当时说的哈弗SUV不做到全球第一绝不造轿车当成了笑话和大话来听,不管是孤注一掷的无奈还是破釜沉舟的魄力,总之,长城确实是凭借着对中国SUV市场前景的预判和“聚焦”战略成功获得同行重视、消费者认可。

实力保障产品 全面获得认可

大方向的正确是成功的第一个因素,但不是全部,细节决定成败一定不会是大话和空话。

参观过哈弗工厂的人一定会明白,国产品牌的工厂也可以达到世界级水平。以比较有代表性的生产H7和H2车型的哈弗徐水整车生产基地为例,在2016年建成的二期焊装车间内自动化生产线的机器人有525台,521台来自瑞士的ABB,还有4台来自德国KUKI,自动化率百分之百。其总装车间的生产线也全线采用数字化控制原理,生产精度和生产效率都极高,真正的实现了100%的柔性化生产。

这些基础保证了什么呢?仍然以近年成绩来说,在2017年10月份商务部启动的中国品牌工作计划中,长城汽车荣膺“中国之造”,承担着作为自主汽车工业代表扩大中国品牌在全球市场的知名度的大任,这是一种更高级别的认可。

在已经过去的9月26日,长城汽车旗下的哈弗H6、M6和WEY VV7及VV5四款车型获得中国质量协会评选的2018年汽车满意度第一名的成绩,同时在售后和售前服务方面也摘得桂冠,这是消费者真心实意的认可。这些先期打造的牢固基础,是长城汽车在车市低迷的十月逆势上扬的重要保证。

提前布局 完善车系矩阵

很多人知道“聚焦”战略,但是对长城的“过度投入”或许不甚了解。2012年魏建军曾提出过未来5年,长城将采取技术资源"过度投入"的策略,具体的内容可以概括为加大技术建设投入和加快新能源专业和产业化的建设投入。而在2017年长城汽车在“2017哈弗品开元棋牌牌盛典”中长城也再次提出将投入300亿元用于新能源、智能化等项目,力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

所以,欧拉品牌的推出是“预谋已久”的一场战略规划,否则8月品牌发布9月就有新车上市销售为长城10月销量添砖加瓦的速度是怎么来的?既然是有备而来,那么就不止一款产品了,所以欧拉第二款产品R1也已经在11月 1日预售了,351KM的综合续航里程也证明了长城在新能源领域的极早布局。

除了新能源欧拉车型,在面对消费群体越趋年轻化的市场时,长城汽车推出的主打年强潮流的哈弗F系新车分别在9月和11月上市了,其F系开山之作哈弗F5在上市首月销量就超6000辆,市场认可度和竞争力都极高,为长城汽车十月的销量贡献了不少的力量;而F7作为一款全球战略性车型不仅年轻潮流,也展现出了这些年来长城在“过度投入”技术建设中的成果,要知道其AI智能互联功能确实非常强悍。

F系双车的正式上市也就表明哈弗产品矩阵的进一步完善,划分出了更加细致的市场,市场份额毋庸置疑会随之“水涨船高”。而实际上,长城汽车近来新车的上市相当之密集,如布局于新能源领域的欧拉,VV5新增车型,稍早些的VV6车型,F系“双子星”等,如此密集的“打法”对于长城汽车的曝光和市场的分布都起到了不小欧博平台的作用。

写在最后

回顾长城汽车的种种动作,长城汽车敢将哈弗称之为中国SUV领导者不是自大,而是有一种从骨子里透出来的自信和实力。而十月份销量的提升只是长城汽车不断强大的一次具体体现,欧拉R1的预售,哈弗F7新车上市带来的产品矩阵的完善、品牌打造的提高都只是长城汽车进一步强大的“预告”。

此前最新消息表明长城与宝马合作成立的光速汽车已经选址和平面布局,但同时也不能忽略长城汽车已经入股H2M,现在长城汽车的销量还主要来自传统汽车,以此预判,十月或许只是一个开始,不需多久,长城的新能源能车型会进一步拉高长城汽车的整体销量。


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