位置:首页 > 成长趣事 >

我开着一台”宝马芯“的SUV,完成了沙漠穿越

作者: | 发布时间:2019-08-30 02

可能是看了太多的越野自驾游节目,我一直都很希望能够自驾来一次川藏线或者是西北地区的穿越。

上周的某一天,同事问我参不参加东风风行举办的“风行T5穿越中国G7高速公路体验之旅”,听到“穿越”二字,我立马就答应了,后来查看活动安排才发现,原来是先“中华娱乐穿越”G7京藏高速,随后再到库布齐沙漠豁沙子。

这就是本次“穿越”活动的主角——东风风行T5,这台车拥有挺多亮点的,外观是由宾夕法尼亚设计的,发动机技术是由宝马授权的,中控系统是联合腾讯车载共同开发的,主动安全系统的图像识别技术是Mobileye提供的。

但是外观这玩意儿向来都是萝卜青菜各有所爱的,不管是乔治亚罗还是宾夕法尼亚设计的,总会有人觉得不好看,所以外观也没必要过多的赘述了。

包括这次体验活动的侧重点也是如欧博平台此,厂家在产品介绍会中重点讲解了东风风行与腾讯联合开发的FutureLink3.0系统,以及ADAS智能驾驶系统。

据厂家介绍,风行T5基于用户在日常用车中的多种痛点进行了功能创新,像是手机远程操控、在线腾讯地图、组队出行等功能都可以提升使用便利性,但是...

但是好几位参与活动的媒体老师都被风行T5的腾讯地图给坑了,我们在库布齐沙漠准备回包头的时候,使用语音助手下发导航指令,在指令完全白金会正确的情况下,腾讯地图给我们规划了一条前往鄂尔多斯的线路,行驶了2公里之后我便觉得不对劲,马上驶出了高速,重新找到了一条正确的导航路线,相比之下,其他几位媒体老师就倒霉很多了。

这套中控系统的功能虽然比较丰富,但是它的运行流畅度还是比较一般的,操作时存在一定的延迟,在完成点击操作之后需要等上0.5秒才会有所反应,特别是空调操作界面,想要调节至合适的温度,驾驶员至少需要低头操作2秒钟时间,在行车过程中真的是有比较严重的安全隐患。

中华娱乐

在使用过这套中控系统之后,我便发现了智能语言系统存在的意义。

风行T5配备的ADAS智能驾驶系统在同级别车型中算是比较全面的,系统的反应非常迅速,如果驾驶员没有打转向灯就进行并线的话,车内很快就会想起车道偏离的警报声,以提醒驾驶员小心驾驶。

关于ADAS智能驾驶系统我只想吐槽一点,既然配备了ACC自适应巡航功能,为什么巡航控制区域找不到跟车距离的设置按键?

风行T5搭载的是由宝马授权的1.6T涡轮增压发动机,这台发动机是宝马N13B16的改造版本,最大功率204马力,峰值扭矩280牛米,动力参数还是非常不错的,实际驾驶过程中的动力表现也是同样如此,无论是低速挪车还是高速行驶,这台发动机都不会出现动力不足的情况盛京棋牌,100公里之后的再加速过程也是游刃有余。

美中不足的是,7速DCT变速箱一定程度上拖了白金会后腿,双离合变速箱的通病在风行T5上没有缺席,4档之内的换档都会感觉到顿挫的存在,换档速度也称不上快,当你深猜油门时,变速箱需要花上至少0.5秒的时间来考虑下一步该怎么做,但是当它反应过来之后它又可以连降4个档位来获取更好的动力输出。

风行T5的底盘对路感的传递是比较清晰的,主要是因为它的悬架调得比较硬,路面的每一处小接缝和小坑洼都能传递到座椅上,但好在这种硬并不是廉价的生硬,而是那种比较有质感的硬,这种调较方式在中高速行驶时还是比较讨人喜欢的。

中高速行驶时悬架对车身能够起到很好的支撑性,路面的起伏“砰砰”两下就过去了,车身没有多余的弹跳,并线时也不会感觉到有明显的侧倾。

进入到沙漠之后,这种较硬的悬架一下子就能把优缺点展现的淋漓尽致,其中最为明显的就是缺点,在沙漠的沙石路段中,各种颠簸传递到车内导致乘坐舒适性大打折扣。

优点依然是体现在支撑性方面,由于悬架支撑性能够给驾驶员提供足够的信心,所以我在这段沙石路段在过弯时稍微把速度提高了一点,它在沙石路段带给我的乐趣,还真有点WRC的感觉。

至于沙漠嘛,风行T5是一台两驱SUV,如果真的进去了沙漠,想要出来可就麻烦了。

东风风行T5的机械水平在同级别车型中有着非常明显的优势,驾驶方面也有比较优秀的表现,但它的缺点也同样非常明显,特别是中控系统这种很容易影响第一印象的地方,如果风行开元棋牌T5能在之后的改款中优化中控系统的运行速度,那么对它竞争力的提升也会有一定帮助。

点击播放视频